Par Avion

A Boeing és az Airbus is gőzerővel dolgozik legsikeresebb „egy folyosós” utasszállító repülőgépeik megújításán. A repülőgépgyárak marketingesei nyilván rengeteget agyalhattak az új neveken, amelyek jól hangzanak ugyan, de nem túl sokatmondóak.

Az európai gyártó Airbus A320neo-nak, az amerikaiak pedig nemes egyszerűséggel Boeing 737MAX-nak nevezték el az új „termékvonalat”. A hangzatos nevek mögött ne keressünk hatalmas változásokat, a gépek nem lesznek delta szárnyúak és nem fognak a hangsebesség többszörösével repülni, sőt a látványterveket, grafikákat nézve a laikusok, de még a hozzáértők sem fedezhetnek fel sok különbséget a jelenleg ismert típusok és az újak között.

Természetesen azért többről van szó annál, mint amikor egy autógyár piacra dobja kétévente ugyanazt az autót némi ráncfelvarrással, tükörbe helyezett indexlámpával és enyhén agresszívabb első és hátsó lámpákkal.

A 737MAX és az A320neo külsőre nem sokat változik.

A kulcsszó az üzemanyagtakarékosság

Mi magánemberek is érezzük a pénztárcánkon a csillagászati üzemanyagárakat, ez a repülőgép üzemeltetők esetében sincs másképp, így érthető, hogy a legnagyobb nyomás a repülőgépgyártókon a kuncsaftjaik, vagyis a légitársaságok részéről az üzemanyag-takarékosság kérdésében van.

További fontos szempont a környezetvédelem, azaz a károsanyag-kibocsátás mérséklése, ami nem csak a légitársaságok környezettudatosságával, hanem az elmúlt hetekben meglebegtetett, a légitársaságokra terhelendő új EU-s környezetvédelmi adókkal is magyarázható.

A legnagyobb fejlesztések természetesen a hajtóműveket érintik majd, de a gyártók a gépek törzsénél is egyre több kompozit anyagot használnak fel, és a légitársaságokkal karöltve egyéb egyszerűnek tűnő trükkökkel próbálják csökkenti a gépek tömegét.

Az A320neo esetében talán a legszembetűnőbb változás, hogy az eddig alkalmazott nyíl formájú áramlásjavító szárnyvégződéseket úgynevezett „sharklet”-ekre cseréli az Airbus.

Az Airbus 2015-re, a Boeing csak 2017-re ígéri az új típus első példányainak átadását, azonban az amerikai gyártó 4%-kal kisebb fogyasztást ígér az európaiak típusánál.

Mindeközben a kínaiak is fejlesztik a saját repülőgépüket, a Comac C919-est, amely komoly kihívója lehet mindkét nyugati gyártó új gépének:

Éjfél körül nem egészen egy órára kikerült a webre a publikusan látható http://bud.hu címre a Budapest Airport megújult honlapja. 

Az alatt a nem egészen egy óra alatt, amíg az oldal látható volt - kicsit álmosan - de webes-szakmai szemmel és mint olyan ember, aki sok repülőtér honlapját használja folyamatosan hobbija és munkája során, átnéztem az új oldalt és megosztanám az első benyomásokat a nagyérdeművel.
 

Az oldal első látásra modernebb, vonzóbb külsőt kapott és megjelentek új tartalmak is az oldalon, mint például egy részletes környezetvédelmi rovat. A bud.hu végre "megtanult" németül is, az angol és magyar nyelvek mellett így már három nyelven szól a repülőtér utasaihoz.

Az oldal navigációján sajnos nem sokat sikerült javítani, zavaróak a vízszintesen a főmenü fölé ugró almenük. Ha nem vagyunk elég figyelmesek és ügyesek, könnyen egy olyan aloldalon találhatjuk magunkat ahova nem szerettünk volna belépni.

Zavaró vagy legalábbis szokatlan továbbá, hogy a keresési funkcióknál a beviteli mezők és az "Ok" gombok beleolvadnak a háttérbe, ez usability, azaz felhasználóbarátság/kezelhetőség szempontból nem túl előnyös.

A fejléc rész - ami ugyan nagyon esztétikus a SkyCourt fotóval - túl sok helyet foglal el az oldalon, ez egy átlagos és ma divatos széles-képernyős notebook vagy tablet kijelzőjén már a görgetés nélkül látható oldal 1/3-át (kisebb kijelzőknél pl. netbookoknál akár az oldal felét) elfoglalja, így sokat kell görgetni a felhasználónak ahhoz, hogy a számára érdekes tartalmakat elolvashassa. Mobilkészülékekre optimalizált verziót - legalábbis egyelőre - nem találtunk.

Az oldal eddigi legnagyobb hiányosságában sajnos nem történt előrelépés: a járatinformációs oldalakon nem történt változás. Ezek az oldalak információ-tartalmukat, kereshetőségüket, kezelhetőségüket tekintve messze elmaradnak a kor követelményeitől és a régiós konkurens repülőterek hasonló szolgáltatásaitól. Jó lett volna, ha ebben előre tud lépni a Budapest Airport, mert ha internetes szlengnél akarunk maradni, ez lenne az oldal "killer applikációja", azaz az utazóközönség, a látogatók és a repülésbarátok számára is a legfontosabb funkció.

Úgy tűnik arról, hogy a járatinformáció az egyik legfontosabb, ha nem a legfontosabb része egy reptéri honlapnak a Budapest Airport szakemberei másként vélekednek, mert sajnálatos módon a főoldalon is meglehetősen kis méretű dobozt szántak ennek a funkciónak, így az gyakorlatilag ugyanúgy nem kezelhető, mint a régi oldalon.

Az új címlap (ez látszik 1366x768-as felbontásban):

Írásunk a kép után folytatódik!

A főoldalon rengeteg helyet foglalnak a Parkolás+közlekedés és a Szolgáltatások dobozok, amelyek valóban fontos részei a weblapnak és nem baj, hogy szem előtt vannak (bár a főmenüben is szerepelnek), azonban ezek a teljesen statikus tartalmak (csak további linkeket tartalmaznak aloldalakra), megítélésünk szerint indokolatlanul nagy helyet foglalnak el a főoldal legértékesebb részén. 

A fentiekben említett helypazarlónak tűnő megoldás miatt a Hírek doboz, ami a főoldal egyetlen dinamikusnak tűnő információs része, ahol fontos aktuális üzeneteket, híreket közölhet az üzemeltető, már csak görgetéssel látható. Azaz ha valami fontos vagy rendkívüli történik a repülőtéren arról a híreket nem lehet figyelemfelkeltően a látogatók "orra elé tolni".

Összességében az oldal szebb lett, jobb lett - ehhez gratulálunk a Budapest Airportnak, de reméljük a cég megfogadja a posztban szereplő konstruktív és építő jellegű észrevételeinket (merthogy annak szántuk) és hamarosan javítják, továbbfejlesztik majd az oldalt: különös tekintettel a főoldalra, a weboldalon belüli navigációra és a járatinformációra. Bízom benne, hogy hamarosan elindul majd az oldal mobil készülékekre optimalizált verziója is, mert ez 2011-ben már alapkövetelmény.

Az új oldalt bárki tanulmányozhatja a http://new.bud.hu webcímen, a megszokott bud.hu címre azonban visszakerült egyelőre régi weboldal.