Par Avion

A nyári menetrend végeztével bezárta az utasszállító üzletágát a Mairtinair, holland légitársaság. A Martinairt 1958-ban alapította Martin Schröder, a társaság 2008-ban vált a KLM csoport részévé.

A légitársaság Boeing 767-300-as repülőgépekkel kötötte össze Hollandia fő repülőterét a hollandok körében legnépszerűbb, főleg latin-amerikai és karibi nyaraló desztinációkkal.

A patinás légitársaság egy a holland repülőtereket érintő búcsúrepüléssel köszönt el utasaitól, melyet a Martinair retró festésű Boeing 767-300-as repülőgépe teljesített, melynek a törzsére holland és angol nyelven ráírták, hogy tenkjú :).

Videók a repülésről a poszt végén!

Fotó: Frank Crébas/ Bluelifeaviation

 4 új latin-amerikai célállomás a KLM-től

A KLM Holland Királyi légitársaság ugyanakkor bejelentette, hogy 4 új latin-amerikai célállomásra indít járatokat ezen a héten: Rio de Janeiro, Buenos Aires, Havanna és Punta Cana. A KLM jelenleg  24 járatot üzemeltet közép-amerikai, illetve 28 járatot dél-amerikai városokba és városokból.  

Rio de Janeiro, Buenos Aires és Havanna/Punta Cana célállomásokra az Air France is üzemeltet járatokat. A két központi repülőtérnek, Amszterdam Schiphol és Párizs Charles de Gaulle repülőtereknek köszönhetően, az Air France és KLM menetrendek egyszerűen összeköthetőek. A két légitársaság együttesen 17 heti járatot közlekedtet Rio de Janeiroba, 13 heti járatot Havannába, 10 heti járatot Buenos Aires-be és 7 heti járatot Punta Cana-ba.

A Martinair búcsúrepüléséről készült videók

A légiáru-szállítási üzletág megmarad

A Martinair márkanév egyelőre nem tűnik el teljesen, hiszen a vállalat cargo üzletága tovább üzemel MD-11F és Boeing 747-400F repülőgépekkel. A Martinair Cargo üzemelteti a KLM Cargo flottáját is.

Pontosan egy hónapja, 2011. október 2-án mutatta be a Lufthansa a magyar utazóközönségnek az Airbus A380-800-as utasszállító repülőgépét, a német légitársaság és a Boeing azonban már lázasan készül az újabb nagy durranásra: 2012. első negyedévében állítják forgalomba a Boeing 747-8I, azaz Intercontinental változatát.

A Boeing 747-8 Intercontinetal a jól ismert „Jumbo Jet” új,meghosszabbított törzsű és a legfrissebb technológiákkal felszerelt, környezetkímélőbb és üzemanyag-takarékosabb változata. A Boeing párhuzamosan fejlesztette a típus teherszállító Cargo változatával, melyből a napokban állt szolgálatba a harmadik példány a Cathay Pacific Cargonál és Budapesten is leszállt már többször a Cargolux színeiben.

Az utasszállító változat október utolsó napján teljesítette a minden új típus forgalomba állításához szükséges tesztelési program egyik legfontosabb mérföldkövét. Ezt követően az Amerikai Szövetségi Légügyi Hivatal (FAA) vizsgáin kell átmennie a teszt repülőgépeknek ahhoz, hogy a Boeing átadhassa a típus első légitársasági üzemeltetőjének a repülőgépet. A tervek szerint ez 2012 első negyedévében fog megvalósulni.

A Boeing 747-8I 5,6 méterrel hosszabb elődjénél, a Boeing 747-400-asnál, de még az eddig leghosszabbnak számító utasszállító repülőgép az Airbus A340-600-as változatának törzshosszát is meghaladja, mintegy 1 méterrel. A Lufthansa Boeing 747-8I 386 utas szállítására lesz alkalmas, ez akár 56 üléssel nagyobb kapacitást jelent a korábbi Boeing 747-400-as változatnál.

Az új változat hasonló körülmények között 13%-kal kevesebb üzemanyagot fogyaszt elődjénél. Az új GEnx-2B67 hajtóműveknek és a teljesen újratervezett szárnyszerkezetnek és aerodinamikai tulajdonságoknak köszönhetően, lényegesen kisebb a repülőgép káros anyag kibocsátása.

Összehasonlítás a korábbi változattal:

2011. februári adatok

A Lufthansa Boeing 747-8 Intercontinental nem csak nagyobb és környezetkímélőbb lesz elődjénél, hanem az utasoknak kínált kényelem és szolgáltatások területén is komoly versenytársa lesz az Airbus óriásgépének. Az újonnan kifejlesztett GEnx-2B67 hajtóművek sokkal csendesebbek elődjeiknél, amelyek tovább javítják az utasok komfortérzetét a hosszú távú repülőutak során.

A Boeing 747-8I utasterének bemutatófilmje: 

A Lufthansa 20 darabot rendelt meg a Boeing 747-8I változatból és további 20 darabra szerzett opciós jogot. A légitársaság szerint a 386 üléses 747-8I típuskapacitását tekintve tökéletesen illeszkedik a Lufthansa flottájába, az 536 üléses Airbus A380 és a 306 férőhellyel rendelkező A340-600 repülőgépek mellett így szinte minden piacot és igényt ki tud elégíteni a Lufthansa a világ egyik legmodernebb repülőgépflottájával.

A Lufthansa leendő Boeing 747-8I repülőgépének első felszállása: